Dies sind die besten Automobilentscheidungen, die Sie je getroffen haben

Anfang dieser Woche habe ich die Leser gefragt, was die besten Automobilentscheidungen waren, die sie jemals getroffen haben. Während es einen stetigen Strom von Kommentaren gab, in denen geliebte Autos gelobt wurden, die unter dem erwarteten Verkaufspreis gekauft wurden und sich bewährt haben, waren andere Arten von Antworten ebenso wirkungsvoll. Die Menschen beschlossen, Fähigkeiten zu erlernen, die ihre Erfahrung als Autobesitzer verbessern. Andere entschieden sich dafür, bestimmte Autos zu verkaufen, um ihr tägliches Leben zu verbessern. Hier die besten Antworten:

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Ich gebe meinen 12er Golf TDI 3-Türer auf. Ich habe den Sportmodus kein einziges Mal genutzt, und die Kilometerleistung erreichte nie die auf dem Aufkleber angegebene Kilometerleistung. Ich habe vollgetankt, als die Temperaturen unter Null fielen, ganz zu schweigen davon, dass ich 10 Minuten lang in einem eiskalten Auto saß und darauf wartete, dass es warm wurde. Die Verfügbarkeit von Diesel und die Unordnung, die die Neadertaler, die die Zapfsäule benutzen, immer hinterließen, wenn ich sie fand, bedeuteten das Tragen von Handschuhen oder stinkende Hände (vergessen Sie Fastfood) und oft Spuren von Kraftstoff auf den Matten und dem Teppich. Da an der Zapfsäule eine Strafe für den Kraftstoffpreis anfällt, profitieren Sie nie von den zusätzlichen Kilometern, die Sie zurücklegen (nur in den warmen Monaten), und natürlich, wie wir jetzt alle wissen, war das Auto ein extremer Umweltverschmutzer und der Prospekt nichts anderes Lügen. Ich habe noch nie ein Auto mehr gehasst, das ich besessen habe.

Eingereicht von: Scott Satellite

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Die beste Entscheidung war der Kauf meines 2016er Focus RS. Nachdem ich 9 Monate darauf gewartet und dann zusehen musste, wie es aus dem Transporter entladen wird, bin ich seitdem verliebt. Erstaunliches kleines Auto, mit dem man herumfuchteln und den viel teureren und leistungsstärkeren Autos den Hintern versohlen kann. Außerdem habe ich nach 7 Jahren nur etwa 5.000 $ an Wert verloren. Jetzt fahren ihn auch meine Kinder, ich nicht.

Eingereicht von: PearlJamFan

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Kauf eines übriggebliebenen G70 aus dem Jahr 2019 im Jahr 2020, als die Zinsen ihren Tiefpunkt erreichten. Ich reise beruflich, alle Roadtrips dauern zwischen 6 und 10 Stunden. Ich stand an einem Scheideweg, fuhr diese Kilometer mit meinem Truck fort und kam an dem Punkt, an dem ich jetzt bin, auf 150.000 Meilen, dann tausche ich ihn gegen einen anderen Truck ein (ein Truck ist eine Notwendigkeit für unser Eigentum, unsere Hobbys und unser Wintergelände) oder hole ihn ab Etwas, das ich für Arbeitsfahrten nutzen und den LKW einfach LKW-Sachen erledigen lassen könnte.

Der G70 war ein echter Hingucker und ich habe ihn mit einem Preisnachlass von fast 20 % auf den UVP erhalten. Bisher hat sich das Auto mit der Kilometererstattung amortisiert, ich habe noch zwei weitere Jahre Stoßstange-zu-Stoßstange-Garantie und 7 Jahre Garantie auf den Antriebsstrang, und mein Lkw hat etwas mehr als 110.000 gefahren und hält gut. Da ich den G70 habe, muss der Lkw nicht 100 % zuverlässig sein. Ich würde ihn lieber bis zu 200.000 Meilen fahren lassen, da es nicht das Fahrzeug ist, das ich auf Arbeitsfahrten mitnehme. Ich habe die Wiederbeschaffungskosten für den LKW vermieden, die derzeit fast 60.000 betragen, um das zu ersetzen, was ich habe.

Dass der G70 auf der Autobahn außergewöhnlich komfortabel ist, einigermaßen sparsam im Kraftstoffverbrauch ist und über eine hervorragende Spurzentrierung verfügt, ist nur ein Bonus.

Eingereicht von: Ex-Papagei

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Meine beste Automobilentscheidung war die Hinterlegung einer Anzahlung für einen Rivian R1T. Sie hatten gerade im September 2021 mit der Auslieferung der Fahrzeuge begonnen. Ich war nicht auf der Suche nach einem neuen Auto, aber ein Freund von mir, der bei Rivian arbeitet, kam im Dezember 2022 mit einem Firmenfahrzeug vorbei, sodass ich es mir persönlich ansehen konnte. Alles war so gut durchdacht und die technischen Daten und die Technik waren beeindruckend, also dachte ich mir, dass die Anzahlung vollständig zurückerstattet wird und sie ein Jahr im Rückstand sind, also wer weiß, vielleicht bin ich dann auf dem Markt. Drei Monate später steigt der Preis um 20 %, aber die Preise vor März würden akzeptiert, also muss ich es unbedingt kaufen, sobald eines verfügbar ist, selbst wenn es nur zum Umdrehen dient. Wenn wir weitere drei Monate vorspulen, sind die Benzinpreise auf einem Allzeithoch, aber was ist das? Rivian hatte auf magische Weise ein Fahrzeug für mich zur Verfügung, also sagte ich „Ja, bitte.“ Das erste neue Auto, das ich je besessen habe (zuvor hatte ich einen Volvo V60 R-Design von 2015 und eine Infiniti G35-Limousine von 2005 mit Schaltgetriebe) und das beste Auto, das ich je besessen habe, was Ausstattung und Leistungsfähigkeit betrifft. Oh, und meine Arbeit bietet kostenloses Laden an. Auch wenn es sich um ein teures Fahrzeug handelt, tragen die Benzineinsparungen definitiv dazu bei, meine monatliche Zahlung auszugleichen.

Eingereicht von: Ted Yang

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1. In den sauren Apfel beißen und lernen, manuell zu fahren, indem Sie ein neues Auto mit Schaltgetriebe kaufen. Ich hatte hier und da ein paar Sitzungen damit verbracht, die Autos netter Freunde zu fahren. Ich habe einen neuen RX-8 R3 aus dem Jahr 2011 gekauft, den ich noch nicht gesehen habe (habe im Internet eine Händleranzeige für 2.000 weniger gesehen, als der örtliche Händler verlangt hatte). Der Wagen hatte etwa 100 Meilen auf dem Tacho und war über ein Jahr lang ungeliebt bei einem Händler in Maine. Der Händler hatte Angst, dass ich ihn kaufen würde, weil er meinte, er passe nicht auf den Recaro-Sitz.

Ich habe ein Auto gemietet (zufälligerweise einen Mazda6), weil der Händler nicht den ganzen Weg zu meinem Haus fahren wollte, sondern bereit war, mich auf halber Strecke abzuholen. Da ich dem Händler meine Daten bereits am Telefon mitgeteilt hatte, musste ich nur noch um das Auto herumgehen und das Papier unterschreiben. Das war das reibungsloseste und unkomplizierteste Einkaufserlebnis, das ich je hatte. Auf dem Heimweg blieb ich ein paar Mal stehen, grinste aber ansonsten wie ein Idiot.

2. Verkauf eines 2017 340i mit Schaltgetriebe nach einem Jahr und 5.000 Meilen Fahrt mit dieser seelenlosen Maschine. Ich wollte es behalten, weil es manuell war, und war wegen des großen Wertverlusts zögerlich. Es hatte keine typischen BMW-Merkmale – die Lenkung war künstlich, sodass ich ein Jahr lang völlig problemlos damit fahren konnte. Ich habe stattdessen einen Macan GTS gekauft, und das Auto hat der Freude am Fahren keinen Abbruch getan.

Eingereicht von: DLu

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Die beste Automobilentscheidung, die ich je getroffen habe, war, endlich auf das Schaltgetriebe zu verzichten und einfach ein Automatikgetriebe zu fahren. Ein Teil davon war das Eingeständnis, dass ich an einem Punkt in meinem Leben angelangt bin, an dem das Einzige, was mir auf einer Fahrt aufregend passieren möchte, das ist, mit mir im Auto zu sitzen – gute Gesellschaft, gute Musik, was auch immer.

Mein Auto bringt mich zu den aufregenden Orten. Orte, an denen ich campen, Fahrrad fahren oder mit dem Boot paddeln kann. Mein Auto ist an sich nicht aufregend. Denn der andere Teil der Entscheidung für ein Automatikgetriebe war, dass es in Ordnung ist, ein Auto zu haben, das nur zuverlässig und ein wenig langweilig ist. Denn wenn uns die letzten 10 Jahre eines gelehrt haben, dann ist es, dass wir wirklich nicht alles brauchen, um ständig und ununterbrochen aufregend zu sein. Ich habe diese Entscheidung kein bisschen bereut.

Eingereicht von: Buckfiddiousagain

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Bescheidenes, aber erstaunliches Ergebnis:

Ich habe meinen 2018 Buick Regal Tour Habe einen Toyota Camry aus dem Jahr 12 mit 75.000 Meilen in Zahlung gegeben und bin mit einem brandneuen, in Deutschland hergestellten AWD-Turbokombi im Wert von 23.000 US-Dollar davongekommen.

Immer noch das beste Auto, das ich je besessen habe, und mit Abstand das leiseste und komfortabelste Auto, das ich je besessen habe.

Eingereicht von: kbpollox

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Ich habe zwei beste Entscheidungen. Zuletzt war während der Pandemie ein 2000er Honda Insight 5-Gang für 500 US-Dollar dabei. Benötigte Bremsleitungen, Reifen und eine gute Reinigung. Die Hybridbatterie war angeblich leer. Ersetzte die Bremsen und Reifen günstig und hatte ein fahrbereites Auto mit 50 mpg für eine Gesamtinvestition von etwa 1.500 US-Dollar. Habe in der Batterie gestöbert und festgestellt, dass die Hochspannungssicherung durchgebrannt war, habe die 50 US-Dollar für eine neue ausgegeben und die Batterie sorgfältig aufgeladen, lebe seitdem ein voll funktionsfähiges Hybridleben und habe jetzt problemlos 65 mpg auf der Autobahn gesehen. Zulassungs-, Versicherungs- und natürlich Treibstoffkosten sind so niedrig, dass es einfach dumm erscheint, als Pendler darauf zu verzichten. Toller Kauf!

Der andere war ein Viper GTS der 2. Generation im Jahr 2017, kurz bevor bekannt gegeben wurde, dass alle Viper abgekündigt werden. Ich wollte schon immer eine Viper haben und die Gebrauchtpreise waren damals vergleichbar mit denen eines neuen Camry. Die Wahl lag auf der Hand und die Werte sind seitdem gestiegen, falls ich jemals verkaufen wollte, was ich aber nicht vorhabe. Außerdem ist das Autofahren bei weitem nicht so beängstigend, wie die Berichte vermuten lassen. Gute Reifen und die richtige Ausrichtung bewirken Wunder, dass das Auto berechenbar und angenehm zu fahren ist.

Eingereicht von: MrAcoustics

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Dies ist ganz einfach: Sie zahlen 4.500 US-Dollar für ein Honda Fit-Basismodell von 2008 mit 5 Gängen. 105.000 auf der Uhr. Das war im Jahr 2018. Seitdem kann ich nicht mehr zählen, wie oft ich mich auf die erstaunlichen Designmerkmale dieses Fahrzeugs verlassen habe.

Ich habe damit einen riesigen Epilog-Laserschneider, einen großen Kühlschrank, eine große Gehrungssäge auf einem zusammenklappbaren Ständer, unzählige Holzpfosten, Sperrholzplatten, Leitern und allerlei anderen ungünstig proportionierten Kram transportiert, während ich gearbeitet habe beim Innenausbau meiner neuen Wohnung. Der Frachtraum nahm alles auf. ...obwohl der Kühlschrank beim 405 aus dem Kofferraum guckte.

Und dann, eine Autowäsche und ein einfaches Staubsaugen später – die Sitze fahren hoch, und plötzlich bin ich mit meiner Frau und zwei Freunden auf einer zweistündigen Fahrt! Wir fahren am Neujahrstag von LA in die Berge! Rutschige Straßen? Kein Problem. TCS und ABS haben alles als Teamleistung gut gemeistert. Hätten sie es nicht getan – ich mache mir immer noch keine Sorgen. Das Dach des Fit trägt sein Gewicht verkehrt herum. Und bei jedem Aufprall mit der rechten Seite ist der Innenraum mit Airbags übersät: Da kann man keinen Racketball hineinwerfen, ohne einen SRS-Stempel zu treffen.

Sechs Monate später sind wir auf unserem jährlichen Roadtrip! Und zwar nicht kurz – sie führt uns von LA nach Zion, durch das Canyon-Land von Utah, hinunter nach Sedona und über die 10 zurück nach Hause. Auf der letzten Etappe der Reise tanke ich in Phoenix für 25 $ (dieses). (Das war 2020, die Dinge waren anders) und das Auto ist fast leer, als wir hier in der Innenstadt von LA in unseren örtlichen Chevron einfahren. 25 $, um einen ganzen Staat zu durchqueren!!

Und nicht zuletzt, weil ich einfach Besorgungen auf den bezaubernden Straßen mache, die sich durch die Hügel von Ost-LA schlängeln, ohne Gewicht auf der Rückseite und mit dem 5-Gang-Schaltknüppel, ist dieses Ding ein absolutes Möchtegern-Rallye-Gruppe-B-Modell! Selbst die unzähligen Schlaglöcher, für die unser Waldstück berühmt ist, machen dem kleinen Fit nichts aus, er rast um sie herum wie ein Gokart oder nimmt sie mit Bravour – das Auto ist leicht, die Federung macht ihm nichts aus. Reifen? 75 $ pro Stück bei Sears.

Alle Lagerbestände, die im geparkten Zustand liefen, laufen jetzt und laufen, solange sie in meinem Besitz sind. Ich habe fest vor, es jahrzehntelang zu behalten. Und in 20 Jahren und realistischerweise beim zweiten L15 freue ich mich darauf, allen Kindern beizubringen, wie man damit fährt.

Die Passform ist Go.

Eingereicht von: 0L0iD

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Es müssten meine Autokäufe im Zeitraum 2009-2011 sein. 2009 kaufte ich einen gebrauchten Pontiac Vibe aus dem Jahr 2003 mit Basis-Schaltgetriebe. Manuell alles, einschließlich Fenster und Schlösser. kugelsicher, zuverlässig und kraftstoffeffizient. War ein tolles Auto für Kinder und Aktivitäten. Ich habe es für 5900 $ mit 55.000 Meilen bekommen. Habe es auf 115.000 Meilen gefahren und für 5.600 $ verkauft. Benötigt wurden immer nur Öl, Reifen und Bremsbeläge. Ich musste es erst 2013 verkaufen, weil ich mir den linken Fuß gebrochen hatte und ein Auto brauchte. Aber als die Kinder im Jahr 2011 nicht mehr so ​​klein waren, fügte ich einen 2000er Honda S2000 hinzu. 90.000 Meilen, ein Besitzer, Innenausstattung makellos, hat es für 9.900 $ bekommen. Also im Ernst: Garage für zwei Autos für 16.000 $. Der S2000 war eine kinderfreie Zone, außer an den Kindergeburtstagen, an denen ich meine Tochter von der Grundschule abholte, ihr eine Krone und eine Federboa aufsetzte und wir von oben nach unten durch die Nachbarschaft fuhren. viele schöne Erinnerungen

Das ist die Stimmung nach 115.000 Meilen

Eingereicht von: boneheadotto

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Ich habe zweimal die gleiche gute Entscheidung getroffen. Ich lebte allein in einem Stadthaus mit einer winzigen Garage für zwei Autos und pendelte mit der U-Bahn. Eines Morgens wachte ich auf und stellte fest, dass ich zwei Autos und zwei Motorräder hatte und Schwierigkeiten hatte, mein selbst auferlegtes Minimum von 2.000 Meilen pro Jahr und Fahrzeug zu erreichen. Ich habe ein Auto und ein Motorrad verkauft und mir zu meiner reifen Entscheidung gratuliert. Ein paar Jahre später habe ich es noch einmal gemacht. Diesmal ist mir die Lektion klar geworden und ich habe seitdem nie mehr als drei Fahrzeuge gleichzeitig besessen.

Eingereicht von: codfangler

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Mein erstes neues Auto: 1990 GTi. Seit meinem Führerschein im Jahr 1983 hatte ich bereits vier bis fünf Autos gefahren. Mein GTi ersetzte meinen 81 Audi Coupé GT mit hoher Kilometerleistung, ein Auto, das ich liebte, dessen Reparaturen mich jedoch allmählich Kosten verursachten. Der GTi hat super viel Spaß gemacht, war als Luke sehr praktisch und verbrauchte selbst im gepeitschten Zustand sparsam Benzin. Ich habe einen Satz Steelies und spezielle Schneeschuhe bekommen und der GTi war auf all meinen Nordost-Skiausflügen nicht aufzuhalten. Ich hätte es länger als die drei Jahre und 60.000 Meilen behalten, die ich damit zurückgelegt habe, aber irgendein Dieb war anderer Meinung und nahm das Auto aus meinem Besitz.

Eingereicht von: Monsterajr

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Warum ich mein College-Auto nie verkauft habe: einen 69er Dodge Charger

Ja, das andere Auto in meiner Garage ist ein 69er Charger – jetzt umgebaut. Ein Styling-Meisterwerk aller Zeiten. Das ikonische Muscle-Car aller Zeiten. Das Starauto der Popkultur aller Zeiten. Sprechen Sie über Demokratie in Aktion: Als ob JEDER durchdreht, wenn er sie sieht. Männer haben mich angefleht, es zu kaufen.

Aber wenn ich meinen Fuß in diesen ausgetricksten 440 setze, erwacht er zum Leben ... Ich schwöre bei den verdammten Autogöttern, es ist wie kein anderes Automobilerlebnis, als durchzuhalten, während ein echtes Muscle-Car immer weiter bis ins Unendliche beschleunigt und darüber hinaus. Es ist gottlos – eine Maschine sollte nicht so instinktiv sein. Der Punkt, an dem das Gütesiegel dessen liegt, was das Auto ist und was es kann, macht es unverkäuflich – zu cool, um es jemals loszulassen.

Eingereicht von: the1969DodgeChargerFan

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