Cyclingnews Awards: Drei Fahrradpumpen, die Sie nicht im Stich lassen

Eine gute Art der Inflation: Das Beste aus dem Test von über 20 Optionen

Im Gegensatz zu etwas differenzierteren Kategorien wie Kleidung ist es etwas einfacher, durch wissenschaftliche Tests herauszufinden, welche Fahrradpumpen die besten sind. Alle Optionen wurden getestet, um zu sehen, welchen Druck sie bei einer festgelegten Anzahl von Hüben erreichen konnten, zusammen mit einem realen Maximaldruck, der immer weit unter dem angegebenen Maximum lag; praktisch der Druck, bei dem ich wahrscheinlich aufgeben und entscheiden würde, dass das ausreicht, um weiterzumachen.

Reifenpannen, selbst mit den besten schlauchlosen Reifen, sind für jeden Radfahrer eine Tatsache, aber zu einer Pumpe gehört mehr als nur der Druck, den sie erreichen kann, sonst würden wir alle Raupenpumpen mit uns herumtragen. Der Formfaktor ist wichtig, ebenso wie die Art und Weise, wie der Pumpenkopf mit dem Ventil zusammenpasst. Ich bevorzuge immer einen Schlauch zwischen der Pumpe und dem Ventil, um jegliches Risiko einer Beschädigung zu vermeiden, aber das ist kein Standard.

Unabhängig davon, für welches Sie sich entscheiden, müssen Sie bei jeder Fahrt eines dabei haben. Die besten CO2-Inflatoren sind großartig und schnell, aber sie sind für den einmaligen Gebrauch bestimmt, sodass ich sowieso dazu neige, beide dabei zu haben. Glücklicherweise ist im Hinblick auf Minipumpen jedenfalls das Beste von allen auch das Günstigste von allen, sowohl für die Straße als auch für Schotter.

Das war ein echter Selbstläufer. Die Lifeline-Minipumpen, sowohl die Straßenversion, die für geringeres Volumen und höhere Drücke ausgelegt ist, als auch die MTB-Version (oder Gravel-Version) für größere Reifen, aber niedrigeren Druck, erreichten bei einer bestimmten Anzahl von Hüben einen höheren Druck als die anderen und einen höheren erreichbaren Druck auch dank eines dreifach segmentierten Teleskopdesigns. Der Kopf rastet sehr sicher ein und wird durch den Schlauchanschluss abgefedert, um Ventilschäden zu vermeiden.

Nein, es ist nicht das Leichteste oder Kleinste, aber wenn das Ihre wichtigsten Kennzahlen sind, können Sie vielleicht einfach ein Single-Shot-CO2-Inflatorsystem riskieren. Sicherheit und Wiederholbarkeit würden mir jederzeit gefallen, und wenn man bedenkt, dass beide Optionen in ihrer jeweiligen Kategorie auch die günstigsten sind, ist für mich klar, dass dies die herausragenden Produkte im Test sind.

Ich habe schon jahrelang auf meine Standpumpe Lezyne Steel Floor Drive geschworen, aber jetzt, wo ich hauptsächlich Tubeless fahre, ist der Schraubventilanschluss ehrlich gesagt etwas mühsam und hat die Angewohnheit, den Ventilkern nach dem Aufpumpen abzuschrauben, was sich wieder löst all deine harte Arbeit.

Nehmen Sie stattdessen den Joeblow Sport III von Topeak, der meiner Meinung nach die sanfteste Bewegung, die stabilste Basis und (wenn Sie verrückt genug sind, zu versuchen, Tubeless ohne irgendeinen Booster einzurichten – siehe unten, falls Sie verwirrt sind) dazu in der Lage ist um schneller mehr Luft zuzuführen als alle anderen, die ich ausprobiert habe.

Sie verfügt nicht über die Verarbeitungsqualität einer Lezyne-Standpumpe, und daher vermute ich, dass die Langlebigkeit nicht so gut ist und sie nicht reparierbar ist, aber im Hinblick auf die Verwendung als Produkt ist sie überlegen und billiger, und dank des Schnellclips Auf dem Kopf ist es bei Tubeless-Setups viel besser, wenn man regelmäßiger pumpt und Luft ablässt.

Tubeless-Setup ist, und daran führt kein Weg vorbei, mühsamer als das Einsetzen eines Schlauchs. Mit einem Kompressor ist das Leben wesentlich einfacher, aber realistisch gesehen wird sich niemand einen solchen für den Heimgebrauch kaufen. Es gibt Reservoir-Gleispumpen mit einem aufladbaren Lufttank, der auf einmal in den Reifen gepumpt werden kann. Der Kauf einer speziellen Gleispumpe erscheint jedoch dumm, wenn Sie bereits eine einwandfreie Gleispumpe haben.

Hier kommt der Tubibooster Pumpen Sie ihn mit Ihrer Standpumpe auf etwa 120 psi auf und er passt auf fast alles. Das Beste ist jedoch: Sobald das Ventil geöffnet ist, können Sie die Standpumpe angeschlossen lassen und einfach durchpumpen, um den gewünschten Reifendruck zu erreichen.

Für einen Lufttank aus Metall mag es etwas teuer erscheinen, aber in meiner Garage ist er mittlerweile von unschätzbarem Wert, und ich verwende ihn für jedes einzelne Tubeless-Setup.

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Will trat dem Cyclingnews-Team im Jahr 2022 als Rezensionsautor bei, nachdem er zuvor für Cyclist, BikeRadar und Advntr geschrieben hatte. Es gibt nur sehr wenige Radsportarten, mit denen er sich nicht beschäftigt hat, und er hat eine besondere Vorliebe für ältere Fahrräder und langlebige Komponenten. Das Straßenfahren war seine erste Liebe, bevor er in Yorkshire seinen Abschluss zum CX-Rennsport machte. Er ist mit einem Vintage-Tandem auf Tour gegangen, bis hin zum Gravel- und MTB-Fahren mit festem Gang. Wenn er nicht gerade mit einem seiner vielen Fahrräder unterwegs ist, findet man ihn meist in der Garage und schraubt an einem anderen davon oder ist besessen von Reifen. Da er Zwift nicht nutzt, ist er außerdem unser Ansprechpartner für Tests bei schlechtem Wetter ... Gott segne ihn.

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