ALLES ÜBER LUFT UND WIE

Falls Sie das Memo verpasst haben: Der Drop-Bar-Markt hat endlich herausgefunden, dass Luftdruck und Luftvolumen wichtiger sind als je zuvor. In den letzten Jahren war der Luftdruck eines der am häufigsten diskutierten Themen und sorgte auch für Verwirrung. Das liegt vor allem daran, dass in der Fahrradindustrie seit Jahrzehnten die alte (und falsche) Vorstellung herrscht, dass mehr Luftdruck bedeutet, dass man schneller in die Pedale treten kann. Nun, da wir über Technologien verfügen, mit denen wir so ziemlich alles im Leben messen können, hat die Fahrradindustrie herausgefunden, dass eine Vergrößerung des Reifenvolumens bei gleichzeitiger Reduzierung des Luftdrucks zu erheblichen Leistungsvorteilen bei minimaler Erhöhung des Luftwiderstands führen kann. In vielen Fällen hat sich gezeigt, dass die Kombination tatsächlich die Aerodynamik verbessert und den Systemwiderstand verringert. Wer hätte das gedacht?!

Ja, größere Reifen mit mehr Luftvolumen bei niedrigerem Druck sorgen nicht nur für mehr Traktion, Sicherheit und Nachgiebigkeit, sondern auch für ein schnelleres und aerodynamischeres Gesamtsystem. Das ist wichtig, denn so fahren wir als Gesamtsystem und nicht nur als Satz Räder mit darauf montierten Reifen. Es spielt keine Rolle, wie aerodynamisch ein Laufrad ist, wenn es nicht zum Rest des Systems passt.

So selbstgefällig wir auch sein mögen, wenn wir die modernen Lehren aus Reifendruck und -technologie anerkennen, ist es wichtig, darauf hinzuweisen, dass der „alte“ Glaube, dass man 110 psi benötigt, nicht falsch war. Wenn Sie das Luftvolumen und den Druck berechnen, die erforderlich sind, um einen Fahrer mit einem 23-mm-Reifen auf einer Felge mit 14 mm Innenbreite zu unterstützen, benötigen Sie etwa 105–110 psi. Was sich geändert hat, ist, dass wir das Volumen durch die innere Felgenbreite und die Reifengröße erhöhen. Mit zunehmendem Volumen sinkt der optimale Druck. Diese Erkenntnisse – sowie die Beseitigung der historischsten Einschränkung einer Felge, der Felgen-Bremsspur, und die Weiterentwicklung des Raddesigns, der Aerodynamik und der Leistung – haben die Regeln des Reifendrucks auf ein Raketenschiff des evolutionären Wandels übertragen.

Dank dieser Änderungen ist auch das Tubeless-Fahren für die Straße zu einer realistischen Option geworden, da die Verwendung solch hoher Drücke nicht mehr erforderlich ist. Dies bedeutet, dass nicht nur die äußere Einschränkung beseitigt wurde, sondern auch die innere Form einer modernen Scheibenbremsfelge für Tubeless optimiert wurde. Kurz gesagt, der gesamte Laufradmarkt hat sich in den letzten fünf Jahren stärker weiterentwickelt als seit 1975, als der französische Laufradpionier Mavic seine erste Hakenwulstfelge auf den Markt brachte.

Nachdem wir nun die Änderungen verstanden haben, welche wichtigen Details müssen Radfahrer wissen, wenn sie versuchen, ihren idealen Druck zu bestimmen? Die innere Felgenbreite ist ein Schlüsselaspekt für ein erhöhtes Luftvolumen und optimiert die Leistung für größere Straßenreifen. Im Allgemeinen sollten 25–32-mm-Reifen mit einer Felge kombiniert werden, die innen mindestens 19 mm breit ist. Für die meisten Fahrer ist eine Innenbreite von 21–25 mm ideal und bietet die größte Vielseitigkeit.

Als nächstes kommt die Tubeless-Kompatibilität, da einige Laufräder ein Design mit Hakenwulst verwenden, während viele Marken auf ein Design ohne Haken umgestiegen sind. Wenn Sie einen schlauchlosen Reifen fahren, funktionieren diese mit beiden Felgendesigns. Wenn Sie einen Schlauchreifen verwenden möchten, benötigen Sie ein Rad mit Hakenwulst. Wenn Sie ein Laufrad mit Hookless-Design haben, müssen Sie einen schlauchlosen Reifen fahren, auch wenn Sie einen Schlauch im System verwenden. Für alle Tubeless-Systeme gilt ein maximaler Sicherheitsdruck von 75 psi.

Tatsächlich sollten Sie immer eine Felgenbreite und Reifengröße wählen, die einen Druck von mindestens 5 psi unter 75 psi oder mehr gewährleistet. Es sollte auch beachtet werden, dass alle hakenlosen Radsysteme denselben Grenzwert haben, und selbst wenn Sie einen Schlauch verwenden, sollten Sie niemals 75 psi überschreiten, da es keinen mechanischen Vorteil gibt. Beachten Sie auch, dass unabhängig davon, ob Sie einen Schlauch oder ein schlauchloses System haben, Ihr Luftdruck sinken muss, wenn sich Ihr Luftvolumen erhöht. Ein 28-mm-Schlauchreifen, der mit installiertem Schlauch auf einer 21-mm-Innenfelge montiert ist, benötigt nur etwa 1–2 psi mehr Druck als ein schlauchloser 28-mm-Reifen auf derselben 21-mm-Felge. Die Verwendung eines Schlauchs und einer Hakenperle bedeutet nicht, dass Sie den Druck stärker erhöhen sollten. Bei all den Veränderungen und Verbesserungen in der Reifentechnologie und dem Raddesign ist es eine gute Idee, über die richtigen Werkzeuge zum Aufpumpen und Warten moderner Rad- und Reifensysteme zu verfügen.

Diese Standpumpe verfügt über eine breite Stahlbasis, die beim Pumpen für Stabilität sorgt, und das oben angebrachte 3-Zoll-Manometer ist gut ablesbar. Der große, gepolsterte Griff sorgt für Komfort, während der extra lange und verhedderungsfreie Schlauch sogar die Räder von Fahrrädern erreicht, die auf einem Ständer montiert sind. Der SmartHead DX3 mit Luftablassknopf passt sich automatisch an Presta- oder Schrader-Ventile an und macht das Einstellen des richtigen Drucks zu einer einfachen Aufgabe.

Preis: 150 $www.topeak.com

Es gibt eine neue Schreibweise für „einfach“: EZEZ. Neu für die Standpumpe von Ultracycle mit dem neuen EZEZ-Rotationskopf-Pumpenkopf. Wenn Sie es satt haben, Ihre Fahrradpumpe mühsam anzubringen und abzunehmen, ist die Ultracycle-Pumpe genau das Richtige für Sie. Der einzigartige Kopf ist mit Presta- oder Schrader-Ventilen kompatibel und rastet für einen sicheren Sitz am Ventil ein. Die Standpumpe pumpt Reifen schnell auf und verfügt über ein großes, gut ablesbares Manometer (mit psi- und bar-Einstellungen) sowie einen „Schafthalter“, der verhindert, dass ein Ventil in eine Felge drückt. Und das Beste: Der EZEZ schont das Budget.

Preis: 45 $www.ultracyclebikeparts.com

Die PRO Team Tubeless-Standpumpe wurde entwickelt, um das Aufziehen von Tubeless-Reifen zu Hause zum Kinderspiel zu machen. Sie kombiniert Standpumpen- und Kompressorfunktionen. Ausgestattet mit einer Zwei-in-Eins-Standpumpe und einem Kompressor eignet es sich nicht nur perfekt zum Aufpumpen von Fahrradreifen, sondern auch zum Aufziehen von schlauchlosen Reifen. Die robuste Legierungskonstruktion und der Kompressorbehälter ermöglichen es Ihnen, Luft in den Behälter zu pumpen, die dann in einem großen Volumen- und Hochdruckstoß zum Sitz von schlauchlosen Reifen abgegeben werden kann. Die Team Tubeless-Standpumpe eignet sich für Straßen- und Gravelbike-Reifen mit einer Breite von bis zu 2,3 ​​Zoll und verfügt über einen Kopf, der sowohl mit Schrader- als auch mit Presta-Ventilen kompatibel ist.

Preis: 180 $www.pro-bikegear.com

Die Stompump ist eine recht kompakte Fußpumpe mit hohem Volumen. Anstatt einen Reifen am Straßenrand mit den Händen aufzupumpen, können Sie den Vorgang jetzt mit Ihrem Bein- und Körpergewicht beschleunigen. Der 25-mm-Kolben mit großem Durchmesser bewegt etwa dreimal mehr Luft als eine typische Handpumpe. Die Pumpe besteht aus bearbeitetem Aluminium und die Gesamtkonstruktion ist sehr robust. Der Schlauch und die Anschlüsse sind von sehr guter Qualität und besser als bei den meisten Handpumpen. Durch einfaches Austauschen des Adapterendes kann der Schlauch an Schrader- oder Presta-Ventile angepasst werden. Es umfasst eine Rahmenhalterung, Rahmenschutzpolster und einen Klettverschluss.

Preis: 69,95 $www.stompump.com

In den Annalen des Aufpumpens von Fahrradreifen gibt es wirklich keine legendärere Marke als Silca. Silca-Pumpen wurden ursprünglich im Jahr 1917 vom Firmengründer Felice Sacchi gegründet und galten sowohl bei Werkstatt- als auch bei Profi-Mechanikern als die langlebigsten und ausgereiftesten Standpumpen. Fast ein Jahrhundert nach der Gründung des Unternehmens verkaufte Felices Enkel das Unternehmen an einen unserer liebsten amerikanischen Fahrradfreaks, Josh Portman. Josh hat nicht nur das Sortiment an Inflationsprodukten (wie das 250-Dollar-Wahrheitsmessgerät) erweitert, sondern auch die berühmte Pista-Pumpe modernisiert und dabei die Designmerkmale beibehalten, die sie weltberühmt gemacht haben.

Preis: 159 $www.silca.cc

Wenn Sie zu den Radfahrern gehören, die Ihre eigene Datenanalyse durchführen und gleichzeitig den Reifendruck überwachen und verfolgen möchten, dann ist Quarq TyreWiz genau das Richtige für Sie! Mit der hochpreisigen Ventilkappe können Sie den Reifendruck ganz einfach optimieren und verfolgen, wie die Umgebungstemperatur den Druck während der Fahrt verändert. Kurz gesagt, der TyreWiz kann eine Datenerfassung auf F1-Niveau bieten, selbst wenn Sie gerade auf einer Kaffeefahrt unterwegs sind! TyreWiz von Quarq kann im Alleingang so viele Aspekte Ihres Radfahrens verbessern, da es Ihnen ermöglicht, den Reifendruck wirklich fein abzustimmen und tiefer in das einzutauchen, was Sie beim Fahren fühlen. Es ist auch eine einzige Quelle für Ihren Reifendruck, sodass die Ungenauigkeit verschiedener Pumpenmessgeräte keine Rolle spielt.

Preis: 214 $www.sram.com

Dynaplug Air ist das einzige Werkzeug seiner Art und ermöglicht eine schnelle Reparatur eines schlauchlosen Reifens. Stecken Sie Ihren Tubeless-Reifen ein und belüften Sie ihn gleichzeitig mit CO2. Der in den USA hergestellte und in eloxierten Farben erhältliche Dynaplug Air Road bewältigt mehrere Aufgaben mit einem Werkzeug. Die aufschraubbaren CO2-Patronen tragen dazu bei, wertvolles Volumen in die Reifen zu füllen und gleichzeitig Reifenpannen zu verstopfen. Mit dem im Lieferumfang enthaltenen Aufschraubschlauch dient das Werkzeug auch als CO2-Inflator, wenn das alles für die Arbeit erforderlich ist.

Preis: 75 $www.dynaplug.com

Topeak stellt außerdem zwei großartige tragbare Handpumpen für Reparaturen am Straßenrand her. Die Road 2Stage- und Gravel 2Stage-Minipumpen verfügen über einen innovativen 2Stage-Druckwähler, mit dem Sie zwischen hoher Lautstärke und hohem Druck wählen können, um Ihren Fahrradreifen schnell und mühelos zu füllen. Durch die kompakte Größe passen die Pumpen problemlos in eine Trikottasche oder können am Fahrradrahmen befestigt werden.

Preis: 48 $www.topeak.com

Die CO2-Pumpe aus Prestacycle-Legierung ist eine der leichtesten und kompaktesten Handpumpen, die wir je verwendet haben. Was macht es einzigartig? Es ist ein perfekter Begleiter für Ihren Lieblings-CO2-Kopf. Einfach die Pumpe wie eine Kartusche anbringen, Ventil öffnen und lospumpen. Sicher, CO2 eignet sich hervorragend für schnelles Auffüllen mit hohem Druck; Wenn die Patrone jedoch leer ist, haben Sie kein Glück. Sie können so viele Patronen mitnehmen, wie Sie benötigen, aber diese kleine Pumpe ist eine bessere Backup-Option. Die CO2-Pumpe nimmt etwa so viel Platz ein wie eine Kartusche, wiegt aber nur 35 Gramm. Das Design dieser winzigen Pumpe ermöglicht es Ihnen, 120 psi zu erreichen, ohne sich anzustrengen.

Preis: 25 $www.prestacycle.com

Der TLC Lite ist ein tragbarer Luftkompressor, der eine einfache Lösung zum Aufpumpen von Fahrrad- und Fahrzeugreifen unterwegs bietet. Das Kit umfasst einen 30-Fuß-Spiralschlauch und einen Inflator im Werkstattstil mit rotierenden Presta- und Schrader-Aufsätzen. Der Kompressor lädt den Spiralschlauch auf 105 psi auf und speichert so genug Luft, um einen Druck für den Sitz schlauchloser Fahrradreifen zu erzeugen. Es ist in der Lage, Fahrzeugreifen bis 225/60R18 aufzupumpen. Der TLC Lite wird in einem robusten Stahlgehäuse mit einem haltbaren Griff geliefert und wird durch einfaches Anschließen an den Gleichstromanschluss Ihres Fahrzeugs mit Strom versorgt. ν

Preis: 160 $www.viairbike.com

Wenn wir auf ein altes Erbe verweisen könnten, das das moderne Rennrad-Erlebnis noch immer verfolgt, dann wäre es die Zurückhaltung einiger Radfahrer, die nicht in der Lage sind, mit ihren ebenso alten Vorstellungen zu brechen was den richtigen Reifendruck ausmacht. Ja, ja, wir haben alle Geschichten darüber gehört, wie Eddy Merckx mit steinharten Reifen fuhr, und noch vor einem Jahrzehnt sprachen ehemalige Profifahrer wie Ted King von den italienischen Mechanikern im LiquiGas-Team, die das niemals zulassen würden Lassen Sie den Team-Truck mit einem Reifendruck von weniger als 160 psi. Aber das war damals.

Dank der Einführung von Scheibenbremsen und schlauchlosen Reifen (und eigentlich Gravelbikes) haben sich heute die Vorstellungen darüber, wie hoch der optimale Reifendruck für das Fahren auf der Straße sein sollte, ebenso dramatisch verändert wie die PSI-Werte selbst gesunken sind. Und ja, egal wie sehr wir versuchen, einige Fahrer bei der örtlichen Gruppenfahrt davon zu überzeugen, dass sie ihren Finger fest auf das Presta-Ventil ihres Reifens drücken können, um etwas Luft für eine sanftere Fahrt herauszulassen, sie haben immer noch ihre Zweifel.

Um so viel nützliches Wissen wie möglich über den Reifendruck zu verbreiten, finden Sie hier drei Websites, denen wir vertrauen, weil sie wissen, wovon sie sprechen. Unser Rat wäre, dass Sie alle drei Websites besuchen, um herauszufinden, welche Reifendruckwerte für Sie am besten geeignet sind.

www.silca.cc/pages/sppc-form

www.enve.com/learn/tire-Pressure/

axs.sram.com/guides/tire/Pressure

Rennfoto: Bettini/Sprint Cycling Agency